Boa Iniciativa

Hoje, entrei no Facebook e acabei por saber, via Marcelo Giacomello, que a Formula 1.6 abrira espaço para os velhos F-SP originais disputarem na categoria.

Formula São Paulo, alguns desde 2009, sem correr

Essa, na minha opinião, é uma ótima ideia, pois alguns Formula São Paulo estão perdidos, sem categoria desde 2009. E agora, a F-1.6 abre esse espaço para estes potentes carros. Para quem não sabe o que é a Formula São Paulo e quem são estes carros, contarei agora:

Henrique Lambert acelerando seu Techspeed em Interlagos.

A Formula São Paulo foi criada em 1999, como uma categoria para substituir a Formula Ford (ela sempre), porem, usava um kit de motor diferente. Um motor Volkswagen AP 1.8 preparado, que rendia 132cv, com um cambio Hewland Mk.9, sequencial de 5 marchas. Foi uma categoria, que no começo, fez muito sucesso, tendo a Techspeed fabricado entre 2000 e 2001, um carro próprio para a categoria, equipado com sistemas eletrônicos de aquisição de dados (AIM, Alfano ou PI) entre outros, porem, em 2002 a Techspeed parou de fabricar estes carros. Nos grids, haviam carros como JQ Reynard e Techspeed. Porém, depois de alguns anos, a categoria decaiu de um grid relativamente grande (15 carros) de outrora para míseros 8 carros no seu fim. Após o fracassado projeto da Super Formula 2.0 dar errado e afundar, levou junto a já em estado terminal Formula São Paulo, em 2009. Seus problemas eram o alto custo por corrida, que superava R$8.000 por corrida. Porem, a categoria teve um renascimento curto em outras paragens...

Formula BKR, o renascimento da categoria no Espirito Santo

Em 2010, Geraldo Backer, o ''Bata'', trouxe 8 monopostos Techspeed da Formula São Paulo e preparou mais um JQ Reynard, que já estava por lá com o motor AP e o cambio Hewland, e criou a Formula BKR. Já existia uma Formula BKR antes, mas era com carros de turismo e protótipos, tudo junto, já era uma categoria conhecida por aquelas paragens, sendo até televisionada. Porém, quando chegou os Formulas, a categoria se tornou uma categoria ''master'' no automobilismo capixaba, era pequena, porem disputada. Porem, só tinha corridas no pequeno Autódromo Mestre Alvaro (hoje Autódromo Geraldo Backer), em Serra-ES. A categoria aguentou três anos, tendo poucas etapas e os mesmos pilotos. Porem, o sonho acabou no inicio de 2012, quando houve o acidente que tirou a vida do criador da categoria Geraldo ''Bata'' Backer, correndo por um teste com um Techspeed de F-Ford, preparado pelo próprio Bata, ele teve um mal-súbito e bateu seco no muro. Ai, a categoria acabou e os carros foram vendidos.

Michel Duarte já tem um Formula preparado e já é certo para correr com o 1.8.

E hoje, estes carros estarão correndo na Formula 1.6. Isso é ótimo, pois estes carros correndo por estes rincões é melhor para a categoria, que ganha mais receptividade, melhor para os pilotos, que tem mais uma alternativa para correr em categorias de Formula, e melhor para os carros, que não ficaram mais órfãos de categoria, parados em garagens.
Mas, como isso vai funcionar?
Os carros correrão junto com os Cat.A e os Cat. Light, porem serão equiparados no regulamento e terão pontuação própria (como a Light ou a A), sera mais uma categoria da categoria. O que é uma boa. Torço para que de certo.
Nas próximas etapas, os F-1.8 (como estão sendo chamados) correrão em âmbito de testes, sem marcar pontos. É provável que ano que vem, estes carros já estejam correndo oficialmente. Para quem ficou interessado, há informações no site da categoria, que está aqui.

Formula 1.6: Barba, Cabelo e Bigode

O fim de semana no automobilismo foi movimentado, Formula 1, Formula Indy, mas no sul, o que movimentou mesmo foi a Formula 1.6. A primeira etapa foi no Velopark, e hoje falaremos sobre ela.

Quem dominou a corrida, Marcelo Giacomello (foto: Automobilismo em Foco)

Este ano como já falei, as coisas estão diferentes na Formula 1.6, e hoje foi a estreia dos novos componentes da Formula 1.6. Mas já na corrida mudou pouco, já que agora são provas independentes, cada bateria é uma prova diferente, novidades a parte, o que interessava era entrar na pista e sentar a bota, e foi isso que um certo piloto de Bento Gonçalves, chamado Marcelo Giacomello fez.
Nos treinos livres de sábado ele já saiu cravado, virou tempos rápidos em maioria das voltas que fez, até a suspensão traseira esquerda esquerda se ir, e o pior que os treinos classificatórios seriam no sábado...

Disputada a corrida. (foto: Blog do Passatão)

...porém, tendo uma equipe como a Scuderia Macchina, eles conseguiram deixar o carro ''zero-bala'' até a qualificação, e Giacomello fez pole, quer mais, então vai: fez pole e recorde de pista, 59.828s. Com isso, já seria um destaque, mas vem mais.
Domingo, dia claro, com um calor tipico daquelas querencias, mas o que haveria lá era corrida. Já começou bem, Giacomello na pole, colado, vindo atras, estava Antonio Grasselli, que chegou a pressionar pela liderança, mas quem se deu melhor foi Giacomello, que além de vencer a primeira prova, girou 1.00.003, tempo recorde na prova, barba, cabelo e bigode. Também quem se destacou foram Marciano Testa e Rodrigo Gonzales, que protagonizaram um pega incrível no circuito.

Primeira prova: vitoria e recorde de prova (foto: Automobilismo em Foco)

Segunda prova, os oito primeiros invertem, Giacomello sai em 8º, o pole era Carlos Lazzari, mas o piloto da serra gaúcha para por ai mesmo, houve a quebra do garfo do cambio, fim de corrida para Giacomello, que foi rebocado até os boxes. Lazzari teve alguns problemas na largada e não conseguiu completar a prova. Mesmo assim, a segunda prova foi disputada, Pedro Castro venceu a segunda prova, saindo das ultimas posições e fazendo uma corrida espetacular, além que esta é a primeira vitoria do piloto na categoria.

Quem se deu bem na segunda prova mesmo foi Pedro Castro (foto: Formula 1.6)

Na Light teve uma estreia, Gabriel Kenji estreou na categoria, pela Novosul Power, mas quem venceu  a primeira prova foi Vinicius Schuller, seguido por Romulo Escouto e Vilson Born. Já a segunda prova foi vencida por Vilson Born, seguido pelo novato, Gabriel Kenji e por Romulo Escouto.

Gabriel Kenji estreou bem, tirou um 2º na segunda prova. (foto: Formula 1.6)

 Agora aproxima etapa será em Tarumã. Esperem esta.

Categorias de Formula no Brasil: Principais categorias falidas

Bom, eu disse na ultima postagem que escreveria sobre o pretérito, então vamos a ele. Houve varias categorias até as que escrevi na ultima postagem, como nem tudo dá certo, muito mais no automobilismo brasileiro, vamos a o que aconteceu a algumas categorias.

Formula Ford

A Formula Ford foi criada no inicio dos anos 60, na Inglaterra, e trazido a o Brasil no inicio dos anos 70, sendo uma categoria para pilotos iniciantes. Fora trazida pela Ford para rivalizar com a Formula Vê, a categoria durou até 1995. Sendo uma das categorias mais importantes no país, tanto para os pilotos (ela lançou Rubens Barrichello para os monopostos), tanto para as fabricantes de chassi (por causa da F-Ford, que fora criada empresas como a JQ, a Techspeed, a Minelli). Muitas categorias existentes hoje usam carros da Formula Ford.

Ficha Técnica (F-Ford, 1996)
-Chassi: Techspeed F-Ford, tubular
-Motor: Ford CHT 1.6, com 145cv
-Cambio: Ford, Sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Slicks
-Vel. Máxima: 220km/h


Formula Chevrolet

A Formula Chevrolet foi trazida para o Brasil em 1992, como uma categoria para rivalizar com a Formula Ford, a categoria durou até 2002, como categoria base para kartistas, revelou pilotos como Tony Kanaan, Felipe Massa entre outros... . Era muito disputada, porem caras, o equipamento era o mesmo da Formula Opel Europeia, em 1995, a Techspeed começou a fabricar chassis para a Formula Chevrolet, abaixou o preço da categoria, mas nem tanto, ela se equilibrou até 2002, quando a Chevrolet tirou o apoio financeiro e tecnico. A Vicar tentou pegar o espolio da categoria e criara outra, mas foi falho em sua ação.

Ficha Técnica (F-Chevrolet)
-Chassis: Techspeed F-Chevrolet, tubular
-Motor: Opel/Chevrolet 2.0 M.P.F.I., com 150cv
-Cambio: Hewland, sequencila, 6 velocidades
-Pneus: Pirelli, Slicks
-Vel. Máxima: 220km/h


Formula São Paulo

A Formula São Paulo foi criada em 2008, como uma categoria para pilotos saídos do Kart. Composta por carros de Formula Ford, com modificações aerodinâmicas. Era uma categoria muito cara, e somente disputava em São Paulo, sem contar os grids parcos, ceifaram com esta categoria, que afundou junto com a Super Formula 2.0.

Ficha Tecnica (F-São Paulo)
-Chassi: Techspeed F-São Paulo (Mod. F-Ford modificado), tubular
-Motor: Volkswagen AP 1.8 Mi, com 132cv
-Cambio: Hewland, sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Slicks
-Vel. Máxima: 220km/h

Maiorias das vezes estas categorias que fornecem os carros das categorias que falei da ultima postagem. Como estou sem tempo, deixarei-os com esta postagem.

Categorias de Formula no Brasil

Faz um tempo que não escrevo nada aqui, já que estamos em recesso, não ha coisa nova para escrever, vamos escrever sobre algo que todo mundo reclama, As categorias de Formula no Brasil. Falaremos não só das nacionais, mas tambem das pouco lembradas, categorias regionais. Vamos parar de enrolação e vamos a elas.

Formula Future

A Formula Future (ou Formula Futuro) foi criada em 2011, pela própria Fiat, junto com o Trofeo Linea, que é chamado pela Fiat de Racing Festival. A Categoria serve para os pilotos recém-saídos do Kart, para se aclimatarem com as categorias de Formula. É apadrinhada pelo piloto de Formula 1, Felipe Massa. O futuro da categoria ainda é incerto, pelo baixo grid, pode ser que o patrocínio da Santander poderá ser retirado.

- Ficha Técnica (F-Future)

-Chassi: monocoque, Signatech

-Motor: FPT 1.6 16v, com 150cv (segundo a FPT)

-Cambio: Sadev, sequencial, 5 velocidades

-Pneus: Pirelli, Slick

-Velocidade Maxima: mais de 200km/h (segundo a Fiat)

Formula 3 Sul-Americana

A Formula 3 Sul-Americana foi criada em 1987, após o fim da Formula 2 Sul-Americana, Seria uma categoria que seria a mesma coisa que todas as outros campeonatos de Formula 3, monopostos médios, com motores 4 cilindros, entre 230 e 250cv, com entrada de ar lateral, sendo uma categoria para pilotos que saíram dos monopostos pequenos, mas hoje, a categoria é a Formula 3 mais rápida do mundo. Em 2009 foi criada a categoria Light da F3, mas difere somente na parte aerodinâmica, no chassi e nos compostos dos pneus. O futuro da categoria é difícil de saber, com pequenos grids, não se sabe o que ira acontecer com a categoria.

Ficha Técnica (F-3 Sudam Cat.A e F-3 Light)

-Chassi: monocoque, Dallara F309 (Cat.A), Dallara F301 (F-3 Light)

-Motor: Berta-Cosworth 2.7, com 257cv

-Cambio: Hewland, sequencial, 5 velocidades

-Pneus: Pirelli, Slick

-Vel. Máxima: 270km/h

Formula Universitária

A Formula Universitária fora criada em 2010, como uma categoria para complementar a formação técnica dos alunos das universidades, trabalhando em campo, alem de ser outra categoria para pilotos recém-saídos do Kart. Ela corre como preliminares da Formula 3 Sul-Americana. Seu futuro é incerto, não se sabe muita coisa sobre ela, pois não ha o mesmo interesse das universidades como a Formula SAE tem.

Ficha Técnica (F-Universitária)

-Chassi: tubular, 63mkt (não sei se são eles que fabricam, mas são eles que distribuem)
-Motor: Chevrolet 1.6 16v M.P.F.I, com 150cv
-Cambio: Chevrolet, em H, 5 velocidades
-Pneus: Radial
-Vel. Máxima: mais ou menos 200km/h

Formula 1.6

A Formula 1.6 foi criada em 1995, logo após o fim da Formula Ford. Sendo, até 2000, toda a categoria com base e equipamento da antiga Formula Ford. Teve alguns baixos, mas hoje é a categoria que mais está mais dando certo no país, tendo seu grid, composto de 20 carros e aumentando gradativamente. é outra categoria que visa o piloto recém-saído do Kart. Há duas categorias, a Formula 1.6 Cat.A, e a Cat.B ou Light, somente difere os chassis (vide ficha técnica). Ha pilotos que vieram do Parana, Santa Catarina, São Paulo, e até do Tocantins para pilotar na categoria gaúcha. A Minelli Racing Cars está agora fabricando o monoposto M3, para a Formula 1.6, que é mais um atrativo da categoria. O futuro da categoria é bom, pois está tendo uma ótima receptividade em todo o país. Em 2012, os pneus Pirelli serão trocados pelos pneus argentinos NA Carrera, que são bem mais rentáveis que os velhos Pirelli, na qual a categoria será a primeira no país a utilizar estes compostos.

Ficha Técnica (F-1.6 Cat.A e Cat. B ''Light'')
-Chassi: tubular, Techspeed F-Ford, Minelli M3 (Cat.A) Chassis da Formula Ford (Cat.B ''Light'')
-Motor: Volkswagen AP 1.6 Mi, com 145cv
-Cambio: Ford, sequencial, 5 marchas.
-Pneus: Pirelli, slick  ( em 2012 sera os Pneus slick NA Carrera)
-Vel. Maxima: 220km/h

Formula Premium

A Formula Premium se formou em 2011, com a Formula Pinhais, são as únicas categorias de Formula do Paraná. Tendo um pequeno grid de 8 carros, ela esta se fortificando no cenario automobilístico paranaense. é outra categoria para pilotos recém-saídos do Kart. Corre em rodadas junto com todas as outras categorias de automobilismo paranaense. A categoria tem um bom futuro no cenário paranaense, já que é equipada com carros da antiga Formula Chevrolet, que ha muitos no país, se fizerem a mesma coisa que a Formula 1.6 esta fazendo, começar a procurar carros da categoria no país e ex-pilotos das antigas categorias de Formula no Brasil, como a F-Ford, F-Chevrolet, F-São Paulo entre outras, poderá ser uma categoria grande, mas em si, vejo com bons olhos esta categoria.

Ficha Técnica (F-Premium)
-Chassi: tubular, antigos chassis de F-Chevrolet ( Reynard, Techspeed, Swift...)
-Motor: Volkswagen AP 1.8 Mi, com 150cv
-Cambio: PV, sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Slick
-Vel. Máxima: pouco mais de 200km/h

Formula Pinhais

A Formula Pinhais se formou juntou com a Formula Premium, na verdade as duas são do mesmo projeto. A categoria foi feita encima da Formula Vê, é outra categoria para pilotos recém-saídos do kart. E em conjunto com a Formula Premium, estão se fortificando no automobilismo paranaense. O futuro dela é bom, mesmo com o pequeno grid, há uma boa oferta de pilotos do Paraná que saem do Kart e vão direto as categorias de Formula.

Ficha Técnica (F-Pinhais)
-Chassi: tubular, Endec
-Motor: Volkswagen AP 1.6 Mi, com 145cv
-Cambio: Volkswagen, sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Radial
-Vel. Máxima: pouco mais de 180km/h

Formula V 1.8

A Formula V 1.8  se formou em 2008, como a única categoria de monopostos do nordeste do país. Tendo um dos automobilismos mais fortes do país, o Ceara precisava de uma categoria base para os pilotos saídos do kart. Há duas categorias, a Formula V 1.8 e a Formula V 1.8 Master, na qual somente difere os chassis. Sendo uma categoria muito barata, ela tem um bom futuro no cenário automobilístico cearense, mesmo com o corriqueiro problema dos grids pequenos.

Ficha Técnica (F-V 1.8 e F-V 1.8 Master)
-Chassi: tubular, Proton AR1 (F-V 1.8) e Proton AR1L (F-V 1.8 Master)
-Motor: Volkswagen AP 1.8 Mi, com 130cv
-Cambio: Volkswagen, sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Radial
-Vel. Máxima: mais ou menos 200km/h

Formula BKR

A Formula BKR se formou ha um bom tempo, mas como ela é hoje, foi em 2010. Antigamente a Formula BKR era uma competição de prototipos, mas em 2010, houve a compra de alguns monopostos da antiga Formula São Paulo e os mesmos pilotos de prototipos, começaram a pilotar nos monopostos. A categoria em si foi criada pelo dono dos Postos BKR, Geraldo Backer, o mesmo que criou o Autodromo Mestre Alvaro, o unico do Espirito Santo. E uma categoria para pilotos de fim-de-semana e recem-saídos do kart.
O futuro da categoria e algo que não se sabe, pois há muito pouca informação sobre a categoria.

Ficha Tecnica (F-BKR)
-Chassi: tubular, da antiga F-São Paulo (Techspeed)
-Motor: Volkswagen AP 1.8 Mi, com 132cv
-Cambio: Hewland, sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Hanook, slick
-Vel. Máxima: 220km/h

Formula +

A Formula +, foi criada este ano, sob iniciativa (aqui no Brasil) dos Irmãos Carcasci. É mais uma alternativa a os pilotos de kart. Por ser um carro pequeno, ele corre em circuitos pequenos e kartodromos. E uma nova categoria no Brasil, que esta gerando muito interesse, tanto dos pilotos, quão da midia.

Ficha Técnica (F +)
-Chassi: tunular, Formula Modena R600S/K
-Motor: Yamaha DOHC 600cc, com 105cv
-Cambio: Yamaha, sequencial, 6 velocidades
-Pneus: Hoosier, slick
-Vel. Máxima mais ou menos 150km/h

Formula Alpie

A Formula Alpie não é bem uma categoria, é uma corrida organizada pela Alpie Escola de Pilotagem para seus alunos e alguns convidados. O carro é fabricado pela própria Alpie, que é uma empresa do ex-piloto Aldo Piedade, campeão da Formula Ford.

Ficha Técnica (F-Alpie)
-Chassi: tubular, Alpie
-Motor: Ford CHT 1.6, com 90cv
-Cambio: Ford, em H, 4 velocidades
-Pneus: Radiais
-Vel. Máxima: 175km/h

Formula Vee Brazil

A Formula Vee Brazil se formou em 2010, é uma categoria que revive a antiga Formula Vee, que existiu no Brasil dos anos 60 ate os inicio dos anos 80. A categoria é uma das que mais da certo no país. Sendo uma categoria barata, tendo boa popularidade e apoio da Mobil, esta categoria esta se fortificando no cenario automobilístico paulista.

Ficha Tecnica (F-Vee Brazil)
-Chassi: tubular, Naja Vee
-Motor: Volkswagen 1600, com 65cv
-Cambio: Volkswagen, sequencial (?), 4 velocidades
-Pneus: Pirelli, radial
-Vel. Maxima: 150km/h (estimo)

Bom, terminamos por aqui, mas não acabou, isso só foi o presente e o futuro, na próxima postagem, será o preterito.

P.S. alguma coisa errada que escrevi, ou alguma categoria que esqueci, avisem-me nos comentários, quer irei corrigi-lo.