Andrea Moda: Parte 1

Esta foi a serie de postagens que deu mais certo no antigo Racing Team, fui usando como base as postagens que Rianov Albinov fez para o Motorpasion, (na qual se querem ver, estão aqui) mais algum no Wikipedia. Fiz algumas modifcações do texto original (do Racing Team), que foi postado em 25 de maio de 2011. Então vamos a o texto:


Com o meu tempo de estudo no automobilismo, sei de muita coisa engraçada, a Historia da Life Racing Engines, mais a mais mítica (na minha opinião)é sim a da Andrea Moda: 

Tudo começou quando Enzo Coloni, vendeu sua equipe, a Coloni (outra historia boa, para quem não sabe, já escrevi sobre a Coloni, o link é aqui.) para um estilista chamado Andrea Sasseti, até ai, normal, já que vender espolios de equipes falidas na Formula 1 é coisa mais normal do mundo, porem, Coloni não sabia que daqui para frente, sua equipe viraria um mito, bem por ser muito ruim. Bem dizendo que não faria diferença alguma, a Coloni era famosa por sequer pré-qualificar seus carros.

Pedro Chaves pilotando a Coloni-Ford C4, em 1991.

Mas já sabemos a historia da Coloni, vamos a historia da Andrea Moda. Andrea Sasseti pagou 8 milhões de libras esterlinas pelo espolio da equipe, vindo também, três chassis Coloni C4B, e alguns motores Ford Cosworth DFR, nada muito competitivo, sendo a Coloni uma equipe pequena, era o que tinham. Sasseti tinha conversado com o pessoal da Dallara, para trocar os velhos Ford Cosworth DFR, por motores Dallara Judd GV (''ótima troca, hein Sasseti''). Com isso a equipe estava na pratica pronta. Mas, e agora?

Antonio Tamburini pilotando a Andrea Moda-Judd C4B no Bologna Motor Show de 1992.

A primeira aparição da Andrea Moda foi no Bologna Motor Show de 1992 (uma corrida indoor, somete com os carros de ''fundo de grid'', tem alguns videos no You Tube, recomendo que vejam.), o piloto era Antonio Tamburini. A  Moda não foi tão mal, passou a primeira rodada, mas acabou batendo na Minardi de Gianni Morbidelli e abandonando.

Alex Caffi nos treinos do GP da Africa do Sul, dá para fazer um antes e depois na Coloni.

Para a temporada de 1992, Sasseti colocou Alex Caffi e Enrico Bertaggia, ambos pilotos bem experientes no fundo do grid. Alex Caffi conseguia de vez em nunca qualificar sua Footwork e Enrico Bertaggia fazia o mesmo com a Coloni em 1989 (percebam a coincidencia).

Isso foi o maximo que Alex Caffi conseguiu fazer pela Andrea Moda, culpa da taxa.

Começa a temporada de 1992, Grand Prix da Africa do Sul, em Kyalami, não havia GP na Africa fazia 6 anos, aquele ano a pré-qualificação seria disputada, com varias equipes disputando a tapa uma vaga na qualificação, porém a Andrea Moda só participaria dos treinos livres de quinta (que ficou a 20s mais lento que os outros carros do grid), poís a FISA não a deixou correr, mas porque?

Caffi tentou tirar tudo da antiga Coloni, mas pouco pode fazer.

A FISA exigiu uma taxa de inscrição da Andrea Moda, algo em torno de $100.000, Sassetti ''se pirou'', argumentou que a Andrea Moda descendia da Coloni, e um monte de ''colóquios sonolentos para gado bovino repousar'', a FISA não caiu nessa e não deixou a Moda entrar na pista sem pagara bendita taxa. Sasseti se viu feio, e pagou a contra-gosto. Deve ter pensado: ''Não paguei uma taxa dessas para correr com duas Colonis velhas, vou dar um jeito de arrumar algo novo''.

O Moreno era um mito, para conseguir pilotar um carro desses.

  Andrea Sasseti decidiu reformular toda a equipe, começando pelos pilotos, que foram substituidos, Saíram Alex Caffi e Enrico Bertaggia, entraram Roberto Moreno e Perry McCarthy (a dupla de pilotos mais careca da historia do automobilismo), e contratou Nick Wirth, dono da Simtek Engineering (ainda vou escrever sobre esta equipe), que tinha dois carros sobrando para 1992, seriam os BMW S192, que iriam para a BMW Motorsport, mas acabaram sendo reprovados pela equipe de engenheiros da BMW, que deram fim a equipe. A BMW recusou, a Andrea Moda aceitou. Wirth pegou o carro, fez alguns ajustes duvidosos em muito pouco tempo e saíu um dos piores carros de Formula 1 da historia, o Andrea Moda S921. Foram para o Mexico, mas sequer montaram os carros, arrumaram as malas e foram para o Brasil. E no Brasil, proximo post saberemos.

Por Obsequio, um aviso.

Até chegarmos a este blog, fiz muitos outros, todos não derma certo, quando fiz este, eu fiz não acontecer o mesmo, mas isso não importa agora, destes blogs, tenho varias postagens, muito boas, também tenho uma participação no Formula 1 Alternativa, uma comunidade do Orkut que acabou me lançando a o lado B do automobilismo. Para quem ainda tem Orkut e gosta de Formula 1 é uma ótima ideia.

Tenho varias postagens nesses blogs.... e repassarei-as para esta blog.

Começando hoje, teremos postagens trasladadas dos outros blogs, então, podem esperar algumas boas postagens.

Isso não vai ficar sem foto, então cá está: 

Formula One: Lotus

Hoje sai mais uma apresentação das equipe de Formula 1 dessa temporada, falaremos hoje sobre a ''nova'' equipe da Formula 1, a Lotus F1 Team. Sendo vinda do espolio da Renault, este ano ela pode por perigo nas equipes maiores, tendo um boa dupla de pilotos, porem o carro ainda passa por algumas modificações.

Lotus F1 Team Limited

A ''novata'' Lotus vem esse ano com um novo carro, o Lotus E20, é um carro totalmente novo, não descendendo em nada do Renault R31. Equipado com um motor Renault, o carro traz algumas novidades, entre elas são o Sistema de Suspensão Reativa (já expliquei na Ferrari) que acabou sendo vetado pela FIA. O carro ainda passa por algumas modificações, principalmente na suspensão, que foi apontada com alguns problemas. Será um carro competitivo, principalmente com a dupla de pilotos que eles tem.

Ficha Técnica (Lotus)
Chassis: Lotus E20
Motor: Renault RS27-2012 2.4L V8
Cambio: Lotus, sequencial, 7 velocidades
Pneus: Pirelli P-Zero (seco), Pirelli Cinturato (chuva)
Combustivel: Total

9. Kimi Räikkönnen (Finlândia)

Räikkönnen muito feliz por vencer a temporada de 2007 pela Ferrari.

O Homem de Gelo, Kimi Räikkönnen voltou para a Formula 1 este ano, já estava cansado da WRC e da NASCAR, pilotara nesta temporada para a Lotus. Em 2009, ele pilotou pela Ferrari, na qual terminou a temporada em 6º. Será um perigo para os pilotos do pelotão da frente do grid, já que a Lotus finalmente sanou os problemas da suspensão e foi muito bem nas ultimas sessões de testes em Barcelona, e Kimi tem muito talento.

10. Romain Grosjean (França)

Finalmente Grosjean vai poder mostrar o que sabe.

Romain Grosjean finalmente pode voltar a Formula 1, após trés anos pilotando na Auto GP e na GP2 Series, Romain voltou para a Formula 1. Grosjean pilotou em 2009 na Renault, onde substituiu Nelson Piquet Jr. após a ordem de equipe que acabou ceifando com sua carreira na Formula 1, não pilotou tão bem, conseguindo no máximo um 13º no GP do Brasil, foi chutado da Renault. Mas hoje ele volta para a Lotus (ex-Renault) e se mostrou nos testes um ótimo piloto, tendo tirado um dos melhores tempos dos testes em Barcelona, será tão perigoso para os pilotos da frente quão Kimi Räikönnen. Como diz aqui no Rio Grande do Sul, ''cavalo encilhado não passa duas vezes''.

Piloto de Testes: Jerome D'Ambrosio (Bélgica)

Bem dizendo que este teve sorte.

 Jérôme D'Ambrosio teve sorte, virou piloto de testes da Lotus. Ano passado ele havia pilotado na Marussia Virgin, não se dando muito bem com o carro, mas relativamente melhor que seu companheiro de equipe, Timo Glock. Pode ser que ele tenha sorte, mas não parece que ele voltara a ser piloto titular em alguma equipe.

Terminamos (com atraso) mais uma apresentação de equipes, a próxima será a Force India.

Formula One: Mercedes GP

Com um relativo atraso do que eu estava planejando, temos mais uma apresentação de equipes, hoje apresentaremos as ''flechas de prata'' da Mercedes GP. Este ano a equipe pretende lutar por pódios, e continuou apostando na dupla Michael Schumacher e Nico Rosberg.

Mercedes AMG Petronas Formula One Team

A Mercedes quer este ano alcançar o que fizeram como Brawn GP. Este ano eles vem com o Mercedes F1 W03, apresentado no pitlane do Circuito de Barcelona. Não houve muitas novidades alem do novo nome (já conhecido antes) e do bico ''tabua de passar roupa'', a mais significativa mudança foi uma modificação no escapamento, re-projetado para impedir o beneficio dos gases no difusor (isso fora uma exigência da FIA, que foi implementada em todos os carros).

Ficha Tecnica (Mercedes GP) 
Chassi: Mercedes F1 W03
Motor: Mercedes-Benz FO 108Z 2.4L V8
Cambio: Mercedes, sequencial, 7 velocidades
Pneus: Pirelli P-Zero (seco), Pirelli Cinturato (chuva)
Combustivel: Petronas

7. Michael Schumacher (Alemanha)

Eu vou ter 18 anos e ele ainda vai estar na Formula 1.

O piloto mais velho da temporada, com 43 anos, Michael Schumacher só ira se aposentar em 2015, então quem não viu os tempos dele na Ferrari, pode ter uma noção do que ele fazia nessa temporada, pois mudou pouca coisa desde 1991 (quando ele entrou na Formula 1) até hoje. Ano passado não foi muito proveitoso para ele, bem como 2010, que foi a mesma coisa, o máximo que ele conseguiu foi um 4º lugar no GP do Canada. Este ano parece que não mudara muita coisa, pode ser que role um pódio, mas no maximo isso.

8.Nico Rosberg (Alemanha)

Não se parece em nada com o Keke Rosberg

A Brit..., digo, Nico Rosberg este ano vai tentar fazer o que fez em 2010, onde conseguiu trés pódios, dois deles seguidos, ano passado ele ficou maioria dos GP´s em 5º. Rosberg já se mostrou um piloto competitivo, mas ainda não chegou no nível que seu pai, Keke Rosberg chegou, mas acredito nele, com o tempo ele vai melhorar.

Piloto de Testes- Não ha

Nunca houve pilotos de testes na Mercedes GP, quem testa é a dupla de pilotos titulares, Michael Schumacher e Nico Rosberg.

Terminada mais uma apresentação de equipes, a próxima é a Lotus. 

Formula One: Ferrari

Mais uma apresentação, hoje veremos a mais mítica das escuderias, a Ferrari.

Scuderia Ferrari Marlboro

A Ferrari, que ''não andou bem das pernas'' ano passado, vem com garra este ano. O carro este ano é o Ferrari F2012, uma mistura de nova tecnologia com o antigo Ferrari 150th Italia, do ano passado. As principais novidades são o estranho bico ''tabua de passar roupa'' (que virou padrão nos carros dessa temporada, já que o bico é ''culpa'' das novas regulamentações de segurança da FIA)  e o novo sistema de suspensão de ''altura reativa'' (que se assimila muito com a suspensão eletrônica das Williams de 1993), a ultima fora vetada pela FIA, pois afetaria muito a performance do carro. O motor e cambio ainda são quase os mesmos da temporada passada.

Ficha Técnica (Ferrari)
Chassis: Ferrari F2012
Motor: Ferrari Tipo 056 2.4L V8
Cambio: Ferrari, sequencial, 7 velocidades
Pneus: Pirelli P-Zero (seco), Pirelli Cinturato (chuva)
Combustivel: Shell

5. Fernando Alonso (Espanha)

''El fodon de las Asturias''

Ano passado foi relativamente bom para Alonso, primeiro piloto da Ferrari, sendo tratado como ''queridinho'' da escuderia de Maranello, ganhou o GP da Inglaterra, disputou o titulo de perto, em suma foi uma temporada competitiva. Mas este ano ele vem que vem, querendo o titulo. Não há duvidas que ele disputará o titulo, mas que o conquistará, acho que não.

6. Felipe Massa (Brasil)

Mais sorte para ele

Felipe Massa passou por maus bocados no ano passado, alguns perceberam, mas grande maioria dos espectadores da Formula 1 estava com olhos somente para Bruno Senna e sua ''grande'' atuação na Lotus Renault. Massa não ficou acima de 5º lugar, quando não era abalroado por Lewis Hamilton, e esta foi a melhor atuação de um piloto brasileiro na temporada do ano passado. Se tiver sorte, pode ser que consiga um pódio, muito dificilmente uma vitoria, mas se não ter sorte, acho que já sabemos.

Piloto de Testes: Não haverá

Após a saída de Luca Badoer, quem testará os carros serão a dupla de pilotos titulares. Quiça Jules Bianchi faça algumas seções de testes este ano. 

Mais uma apresentação terminada, a proxima será a Mercedes GP.

  

Formula One: McLaren

Mais uma nas apresentações da temporada deste ano, agora coma McLaren

Vodafone McLaren Mercedes

A McLaren, vem para disputar o titulo este ano, e vem com o MP4-27. Mesmo com o design conservador, ele teve toda a aerodinâmica e arrefecimento refeita, além de ser o carro mais bonito da temporada, ainda equipado com o potente e confiavel motor Mercedes, será um carro rapido, competitivo, mas não se sabe se superara as Red Bull.

Ficha Tecnica (McLaren)
Chassis: McLaren MP4-27
Motor: Mercedes-Benz FO 108Z 2.4L V8
Cambio: McLaren, sequencial, 7 velocidades
Pneus: Pirelli P-Zero (seco), Pirelli Cinturato (chuva)
Combustivel: ExxonMobil

3. Jenson Button (Inglaterra)

Só no BL.

Jenson Button, campeão da temporada de 2009, pela Brawn GP, ira este ano lutar pelo titulo, bem como fez ano passado, quando terminou a temporada em 2º, vencendo 3 GP´s (Hungria, Japão e o molhado GP do Canada). Provavelmente o que o Vettel não irá vencer, ele vai vencer. Mas acho que as coisas não mudarão muito este ano, ou mudarão?

4. Lewis Hamilton (Inglaterra)

'' Massa is my target''

É. Mais um ano, e vemos Lewis Hamilton na McLaren, dá para tirar varias conclusões disso, uma delas é que Felipe Massa vai acabar se ferrando esse ano, eu perdi as contas de quantas vezes Hamilton bateu em Massa na temporada do ano passado. O campeão da temporada de 2008, pela McLaren, venceu três GP´s ano passado (China, Alemanha e Abu Dhabi). Esse ano, ele se equilibrou, a situação pessaol ficou melhor, e pode ser que Massa não saia tão prejudicado dessa.

Pilotos de Testes. Gary Pafett (Inglaterra) e Oliver Turvey (Inglaterra)

Gary Paffett

Gary Paffett, poderia ter ficado na DTM, se não aceitasse ser piloto de testes da McLaren em 2006, seria piloto da Prodrive F1, se ela desse certo. Mas hoje ele é piloto de testes da McLaren desde 2008.

Oliver Turvey

O novato (não muito) da McLaren este ano é o Oliver Turvey. Saiu da GP2 Asia no meio da temporada do ano passado. Ficou como piloto de testes da McLaren, já que só venceu um GP (Abu Dhabi 2nd Round) em 2010.








Terminamos da McLaren, a próxima é a Scuderia Ferrari.

Formula One: Red Bull Racing

Esta perto de começar a temporada de Formula 1, o GP da Australia será dia 18 de Março, mas maioria das equipes já apresentaram seus carros. Mas vamos parar de enrolação e vamos a eles:

Red Bull Racing

A Red Bull vem esse ano para defender o titulo de Sebastian Vettel nos últimos dois anos. O carro é já a terceira evolução do RB5, que nestes trés anos se mostrou um carro muito confiável, mas com a proibição do difusor assoprado, ficará um pouco  mais difícil para a Red Bull, mas não podemos duvidar de Adrian Newey, o carro será muito veloz, a principal novidade esse ano é o bico, que tem uma elevação, que na Red Bull é utilizado como entrada de ar. É quase de certeza que a Red Bull RB8 disputara a parte da frente do grid, e provavelmente vencera a temporada.

Ficha Técnica (Red Bull)

Chassis: Red Bull RB8

Motor: Renault RS27-2012 2.4L V8
Cambio: Red Bull, sequencial, 7 velocidades.

Pneus: Pirelli P-Zero (seco), Pirelli Cinturato (chuva)

Combustível: Total

Pilotos


1. Sebastian Vettel (Alemanha) 

Sebastian Vettel, o piloto mais jovem a pedir uma cerveja na Formula 1.

Sebastian Vettel, o bi-campeão mais jovem da Formula 1, e o piloto que conseguiu ganhar um GP com uma Toro Rosso (!!!!), vem este ano para defender seu titulo, já se mostrou um incrível piloto, e as chances de ele vencer o campeonato este ano são realmente altas. Vettel ano passado venceu 11 dos 19 GP´s da temporada, e pode ser que isso aconteça de novo este ano. 

2. Mark Webber (Australia)

''E ainda dizem, que eu estava na pior''

Diziam que Mark Webber iria ser demitido da Red Bull, chegaram até a falar com Felipe Massa, mas o que deu e que o australiano ficara durante mais alguns anos como segundo piloto da Red Bull. No ano passado, ele só ganhou o GP do Brasil, maioria dos GP´s, ele ficava imediatamente atras de Sebastian Vettel ou em 3º. Este ano, parece que as coisas não mudarão tanto.

Piloto de Testes. Sebastian Buemi (Suiça)

O suíço mais paquistanês da Formula 1. 

Sebastian Buemi, foi promovido (?) para piloto de testes da Red Bull, pelo menos ainda tem chance na Formula 1. O suíço com cara de paquistanês pilotou no ano passado pela Toro Rosso, os melhores resultados foram dois 8º lugares, um na Australia, e outro na Hungria. Tomou um pé na bunda da Toro Rosso, junto com seu companheiro de equipe, Jaime Alguesuari. Neste ano, pelo menos ele será o primeiro a testar as novidades da Red Bull. Pelo menos algo de bom.

Está terminado a apresentação. A proxima é a McLaren.

Atualizações de alguém sem tempo

Há um tempo que não atualizo este blog, mas desistir deste blog não passa por minha cabeça, mesmo com a falta de tempo e com as aulas muto perto de começar. Mas não será isso que vai abater este blog, já que precisamos de coisas novas, volto com uma atualização.

Kaká Magno estreara na Formula Pinhais.
Recebi um e-mail ontem, do pessoal da Formula Premium (que por obsequio, muito obrigado), na qual informava sobre o que está escrito no titulo. A Formula Premium terá sua primeira piloto mulher, a curitibana Kaká Magno está se preparando para estrear na primeira etapa da temporada deste ano da Formula Pinhais (ou Formula Premium Light).

Com novidades técnicas, a Formula 1.6 se prepara para a temporada 2012

A Formula 1.6 se prepara para a temporada 2012, com algumas novidades técnicas, a primeira, são os pneus argentinos NA Carreira, que serão importados pelo empresario Johnny Bonilla, foram testados em Guaporé,em Janeiro, sendo um pneu que tem o composto com mais qualidade que os velhos Pirelli P-Zero, além de ser mais durável, sendo assim mais  viável economicamente.
A segunda é o nova central de alimentação, modelo Pro Tune, sendo desenvolvida pela Dacar Motorsport. Composta pela central eletrônica, mais o ''Dash Display'', que é em si, uma pequena tela ''touch screen'', com GPS e um software de analise e fornecimento de dados para o piloto, que é de suma importância para uma categoria de Formula. A categoria continua mantendo o alto nível de competição com custos baixos.

Categorias de Formula no Brasil: Principais categorias falidas

Bom, eu disse na ultima postagem que escreveria sobre o pretérito, então vamos a ele. Houve varias categorias até as que escrevi na ultima postagem, como nem tudo dá certo, muito mais no automobilismo brasileiro, vamos a o que aconteceu a algumas categorias.

Formula Ford

A Formula Ford foi criada no inicio dos anos 60, na Inglaterra, e trazido a o Brasil no inicio dos anos 70, sendo uma categoria para pilotos iniciantes. Fora trazida pela Ford para rivalizar com a Formula Vê, a categoria durou até 1995. Sendo uma das categorias mais importantes no país, tanto para os pilotos (ela lançou Rubens Barrichello para os monopostos), tanto para as fabricantes de chassi (por causa da F-Ford, que fora criada empresas como a JQ, a Techspeed, a Minelli). Muitas categorias existentes hoje usam carros da Formula Ford.

Ficha Técnica (F-Ford, 1996)
-Chassi: Techspeed F-Ford, tubular
-Motor: Ford CHT 1.6, com 145cv
-Cambio: Ford, Sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Slicks
-Vel. Máxima: 220km/h


Formula Chevrolet

A Formula Chevrolet foi trazida para o Brasil em 1992, como uma categoria para rivalizar com a Formula Ford, a categoria durou até 2002, como categoria base para kartistas, revelou pilotos como Tony Kanaan, Felipe Massa entre outros... . Era muito disputada, porem caras, o equipamento era o mesmo da Formula Opel Europeia, em 1995, a Techspeed começou a fabricar chassis para a Formula Chevrolet, abaixou o preço da categoria, mas nem tanto, ela se equilibrou até 2002, quando a Chevrolet tirou o apoio financeiro e tecnico. A Vicar tentou pegar o espolio da categoria e criara outra, mas foi falho em sua ação.

Ficha Técnica (F-Chevrolet)
-Chassis: Techspeed F-Chevrolet, tubular
-Motor: Opel/Chevrolet 2.0 M.P.F.I., com 150cv
-Cambio: Hewland, sequencila, 6 velocidades
-Pneus: Pirelli, Slicks
-Vel. Máxima: 220km/h


Formula São Paulo

A Formula São Paulo foi criada em 2008, como uma categoria para pilotos saídos do Kart. Composta por carros de Formula Ford, com modificações aerodinâmicas. Era uma categoria muito cara, e somente disputava em São Paulo, sem contar os grids parcos, ceifaram com esta categoria, que afundou junto com a Super Formula 2.0.

Ficha Tecnica (F-São Paulo)
-Chassi: Techspeed F-São Paulo (Mod. F-Ford modificado), tubular
-Motor: Volkswagen AP 1.8 Mi, com 132cv
-Cambio: Hewland, sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Slicks
-Vel. Máxima: 220km/h

Maiorias das vezes estas categorias que fornecem os carros das categorias que falei da ultima postagem. Como estou sem tempo, deixarei-os com esta postagem.

Categorias de Formula no Brasil

Faz um tempo que não escrevo nada aqui, já que estamos em recesso, não ha coisa nova para escrever, vamos escrever sobre algo que todo mundo reclama, As categorias de Formula no Brasil. Falaremos não só das nacionais, mas tambem das pouco lembradas, categorias regionais. Vamos parar de enrolação e vamos a elas.

Formula Future

A Formula Future (ou Formula Futuro) foi criada em 2011, pela própria Fiat, junto com o Trofeo Linea, que é chamado pela Fiat de Racing Festival. A Categoria serve para os pilotos recém-saídos do Kart, para se aclimatarem com as categorias de Formula. É apadrinhada pelo piloto de Formula 1, Felipe Massa. O futuro da categoria ainda é incerto, pelo baixo grid, pode ser que o patrocínio da Santander poderá ser retirado.

- Ficha Técnica (F-Future)

-Chassi: monocoque, Signatech

-Motor: FPT 1.6 16v, com 150cv (segundo a FPT)

-Cambio: Sadev, sequencial, 5 velocidades

-Pneus: Pirelli, Slick

-Velocidade Maxima: mais de 200km/h (segundo a Fiat)

Formula 3 Sul-Americana

A Formula 3 Sul-Americana foi criada em 1987, após o fim da Formula 2 Sul-Americana, Seria uma categoria que seria a mesma coisa que todas as outros campeonatos de Formula 3, monopostos médios, com motores 4 cilindros, entre 230 e 250cv, com entrada de ar lateral, sendo uma categoria para pilotos que saíram dos monopostos pequenos, mas hoje, a categoria é a Formula 3 mais rápida do mundo. Em 2009 foi criada a categoria Light da F3, mas difere somente na parte aerodinâmica, no chassi e nos compostos dos pneus. O futuro da categoria é difícil de saber, com pequenos grids, não se sabe o que ira acontecer com a categoria.

Ficha Técnica (F-3 Sudam Cat.A e F-3 Light)

-Chassi: monocoque, Dallara F309 (Cat.A), Dallara F301 (F-3 Light)

-Motor: Berta-Cosworth 2.7, com 257cv

-Cambio: Hewland, sequencial, 5 velocidades

-Pneus: Pirelli, Slick

-Vel. Máxima: 270km/h

Formula Universitária

A Formula Universitária fora criada em 2010, como uma categoria para complementar a formação técnica dos alunos das universidades, trabalhando em campo, alem de ser outra categoria para pilotos recém-saídos do Kart. Ela corre como preliminares da Formula 3 Sul-Americana. Seu futuro é incerto, não se sabe muita coisa sobre ela, pois não ha o mesmo interesse das universidades como a Formula SAE tem.

Ficha Técnica (F-Universitária)

-Chassi: tubular, 63mkt (não sei se são eles que fabricam, mas são eles que distribuem)
-Motor: Chevrolet 1.6 16v M.P.F.I, com 150cv
-Cambio: Chevrolet, em H, 5 velocidades
-Pneus: Radial
-Vel. Máxima: mais ou menos 200km/h

Formula 1.6

A Formula 1.6 foi criada em 1995, logo após o fim da Formula Ford. Sendo, até 2000, toda a categoria com base e equipamento da antiga Formula Ford. Teve alguns baixos, mas hoje é a categoria que mais está mais dando certo no país, tendo seu grid, composto de 20 carros e aumentando gradativamente. é outra categoria que visa o piloto recém-saído do Kart. Há duas categorias, a Formula 1.6 Cat.A, e a Cat.B ou Light, somente difere os chassis (vide ficha técnica). Ha pilotos que vieram do Parana, Santa Catarina, São Paulo, e até do Tocantins para pilotar na categoria gaúcha. A Minelli Racing Cars está agora fabricando o monoposto M3, para a Formula 1.6, que é mais um atrativo da categoria. O futuro da categoria é bom, pois está tendo uma ótima receptividade em todo o país. Em 2012, os pneus Pirelli serão trocados pelos pneus argentinos NA Carrera, que são bem mais rentáveis que os velhos Pirelli, na qual a categoria será a primeira no país a utilizar estes compostos.

Ficha Técnica (F-1.6 Cat.A e Cat. B ''Light'')
-Chassi: tubular, Techspeed F-Ford, Minelli M3 (Cat.A) Chassis da Formula Ford (Cat.B ''Light'')
-Motor: Volkswagen AP 1.6 Mi, com 145cv
-Cambio: Ford, sequencial, 5 marchas.
-Pneus: Pirelli, slick  ( em 2012 sera os Pneus slick NA Carrera)
-Vel. Maxima: 220km/h

Formula Premium

A Formula Premium se formou em 2011, com a Formula Pinhais, são as únicas categorias de Formula do Paraná. Tendo um pequeno grid de 8 carros, ela esta se fortificando no cenario automobilístico paranaense. é outra categoria para pilotos recém-saídos do Kart. Corre em rodadas junto com todas as outras categorias de automobilismo paranaense. A categoria tem um bom futuro no cenário paranaense, já que é equipada com carros da antiga Formula Chevrolet, que ha muitos no país, se fizerem a mesma coisa que a Formula 1.6 esta fazendo, começar a procurar carros da categoria no país e ex-pilotos das antigas categorias de Formula no Brasil, como a F-Ford, F-Chevrolet, F-São Paulo entre outras, poderá ser uma categoria grande, mas em si, vejo com bons olhos esta categoria.

Ficha Técnica (F-Premium)
-Chassi: tubular, antigos chassis de F-Chevrolet ( Reynard, Techspeed, Swift...)
-Motor: Volkswagen AP 1.8 Mi, com 150cv
-Cambio: PV, sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Slick
-Vel. Máxima: pouco mais de 200km/h

Formula Pinhais

A Formula Pinhais se formou juntou com a Formula Premium, na verdade as duas são do mesmo projeto. A categoria foi feita encima da Formula Vê, é outra categoria para pilotos recém-saídos do kart. E em conjunto com a Formula Premium, estão se fortificando no automobilismo paranaense. O futuro dela é bom, mesmo com o pequeno grid, há uma boa oferta de pilotos do Paraná que saem do Kart e vão direto as categorias de Formula.

Ficha Técnica (F-Pinhais)
-Chassi: tubular, Endec
-Motor: Volkswagen AP 1.6 Mi, com 145cv
-Cambio: Volkswagen, sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Radial
-Vel. Máxima: pouco mais de 180km/h

Formula V 1.8

A Formula V 1.8  se formou em 2008, como a única categoria de monopostos do nordeste do país. Tendo um dos automobilismos mais fortes do país, o Ceara precisava de uma categoria base para os pilotos saídos do kart. Há duas categorias, a Formula V 1.8 e a Formula V 1.8 Master, na qual somente difere os chassis. Sendo uma categoria muito barata, ela tem um bom futuro no cenário automobilístico cearense, mesmo com o corriqueiro problema dos grids pequenos.

Ficha Técnica (F-V 1.8 e F-V 1.8 Master)
-Chassi: tubular, Proton AR1 (F-V 1.8) e Proton AR1L (F-V 1.8 Master)
-Motor: Volkswagen AP 1.8 Mi, com 130cv
-Cambio: Volkswagen, sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Radial
-Vel. Máxima: mais ou menos 200km/h

Formula BKR

A Formula BKR se formou ha um bom tempo, mas como ela é hoje, foi em 2010. Antigamente a Formula BKR era uma competição de prototipos, mas em 2010, houve a compra de alguns monopostos da antiga Formula São Paulo e os mesmos pilotos de prototipos, começaram a pilotar nos monopostos. A categoria em si foi criada pelo dono dos Postos BKR, Geraldo Backer, o mesmo que criou o Autodromo Mestre Alvaro, o unico do Espirito Santo. E uma categoria para pilotos de fim-de-semana e recem-saídos do kart.
O futuro da categoria e algo que não se sabe, pois há muito pouca informação sobre a categoria.

Ficha Tecnica (F-BKR)
-Chassi: tubular, da antiga F-São Paulo (Techspeed)
-Motor: Volkswagen AP 1.8 Mi, com 132cv
-Cambio: Hewland, sequencial, 5 velocidades
-Pneus: Hanook, slick
-Vel. Máxima: 220km/h

Formula +

A Formula +, foi criada este ano, sob iniciativa (aqui no Brasil) dos Irmãos Carcasci. É mais uma alternativa a os pilotos de kart. Por ser um carro pequeno, ele corre em circuitos pequenos e kartodromos. E uma nova categoria no Brasil, que esta gerando muito interesse, tanto dos pilotos, quão da midia.

Ficha Técnica (F +)
-Chassi: tunular, Formula Modena R600S/K
-Motor: Yamaha DOHC 600cc, com 105cv
-Cambio: Yamaha, sequencial, 6 velocidades
-Pneus: Hoosier, slick
-Vel. Máxima mais ou menos 150km/h

Formula Alpie

A Formula Alpie não é bem uma categoria, é uma corrida organizada pela Alpie Escola de Pilotagem para seus alunos e alguns convidados. O carro é fabricado pela própria Alpie, que é uma empresa do ex-piloto Aldo Piedade, campeão da Formula Ford.

Ficha Técnica (F-Alpie)
-Chassi: tubular, Alpie
-Motor: Ford CHT 1.6, com 90cv
-Cambio: Ford, em H, 4 velocidades
-Pneus: Radiais
-Vel. Máxima: 175km/h

Formula Vee Brazil

A Formula Vee Brazil se formou em 2010, é uma categoria que revive a antiga Formula Vee, que existiu no Brasil dos anos 60 ate os inicio dos anos 80. A categoria é uma das que mais da certo no país. Sendo uma categoria barata, tendo boa popularidade e apoio da Mobil, esta categoria esta se fortificando no cenario automobilístico paulista.

Ficha Tecnica (F-Vee Brazil)
-Chassi: tubular, Naja Vee
-Motor: Volkswagen 1600, com 65cv
-Cambio: Volkswagen, sequencial (?), 4 velocidades
-Pneus: Pirelli, radial
-Vel. Maxima: 150km/h (estimo)

Bom, terminamos por aqui, mas não acabou, isso só foi o presente e o futuro, na próxima postagem, será o preterito.

P.S. alguma coisa errada que escrevi, ou alguma categoria que esqueci, avisem-me nos comentários, quer irei corrigi-lo.